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Su origen se remonta a la época de Stepan Razin[1]
(1630-1670).
En el libro de Bogoslavsky[2]
"Sobre la construcción naval mercante en Rusia, ríos y costas", se
describen las cualidades marineras de una embarcación "kosovaya"
"Con un tajamar inclinado 30° desde la vertical y una proa elevada más de un pie sobre la cubierta, la embarcación, por así decirlo, asciende sin esfuerzo sobre las olas que se le acercan. Estas, al ser cortadas por el tajamar, pasan tranquilamente sin arrojar una sola gota sobre la cubierta, deslizándose por los lados del casco." Los primeros "rechniki" (o "pequeñas embarcaciones kosovye", como se les llamaba entonces) aparecieron a principios del siglo XIX. El nombre "rechnik" probablemente proviene de la palabra local "reit" (virar). La eslora de estos barcos oscilaba entre 8 y 10 m (hasta 18 m en algunos casos), la manga entre 1.8 y 2.8 m, y el calado entre 0.6 y 1.0 m.
“Las características generales de esta barca son que en el castillo de proa (desde el tajamar hasta el mamparo en el marco 5) había un refugio donde los pescadores podían descansar y protegerse del mal tiempo. Que el primer compartimento (entre los marcos 5 y 9) se usaba para almacenar redes y aparejos. El segundo compartimiento (entre los marcos 9 y 10) era para guardar pescado; el último albergaba herramientas de pesca y suministros. Siendo que la popa que era abierta y despejada se utilizaba para trabajar con las redes, preparar comida y otras tareas.”
“Reyusha tenía una capacidad
de carga de aproximadamente 7 toneladas. Respecto al aparejo llevaban una vela al
tercio. Más tarde, se adoptó un mástil fijo con vela al tercio. La superficie
velica total era de 50–60 m². Este diseño simple permitía alta velocidad,
maniobrabilidad en ríos estrechos y la capacidad de navegar contra el viento.”
En otro libro de Kurnoskin
S. P., Filin P. A [3]
también se describe al Reyusha, en los siguientes párrafos:
“Así nació el Reyusha,
un tipo de velero del Caspio: hermoso y veloz. Los pescadores comenzaron a
utilizarlo, bajo el nombre de pequeña kusovaya pesquera, para la pesca de
búsqueda, donde la velocidad era tan importante como en el comercio de focas.
Inicialmente, el aparejo de vela se transportaba como el de la kusovaya montada
en bastidor (véase más abajo).”
“Los timones tenían el mismo diseño y contornos que los del kusovye, solo que la popa no estaba cubierta; los costados estaban alquitranados por fuera y la cubierta, impregnada con aceite secante. El casco estaba dividido en compartimentos; en la proa se encontraba un castillo de proa estrecho (de poco más de un metro de alto y metro y medio de ancho); a continuación, un almacén para las redes, luego un compartimento para el pescado, y el último compartimento contenía anzuelos, leña y utensilios. Tras el mamparo de este compartimento se encontraba la cabina, donde el timonel gobernaba durante la navegación”
2. Referencias:
http://hobbyport.ru/ships/kaspiiyskaja_rejushka.htm
https://www.prlib.ru/en/item/829737
Курноскин С. П., Филин П. А. Очерки по истории судоходства уральских казаков [Электронное сетевое издание]. — Москва : Институт Наследия, 2024. — 216 с. – DOI 10.34685/b7429-1676-0824-w. — ISBN 978-5-86443-462-8.
3. Datos Generales
País: Rusia
Tipo Barca
Función Transporte
Eslora 11.04 m (276 mm)
Manga 3.17 m (78 mm)
Puntal 1.14 m (28 mm)
Largo Total 12.59 m (315 mm)
Alto Total 11.00m (275 mm)
Escala 1:40
4. Preparación del modelo
La idea e información fueron tomadas de la
revista Revista Modelador-Constructor (MK-1985/05),
mkmagazine.almanacwhf.ru – A. Timoshechnin. Y también del libro “Ensayos sobre la
historia de la navegación cosaca en los Urales”. A partir de
los planos y de las líneas del casco se obtuvo las secciones para las
cuadernas, la forma de cubierta y dimensiones de las velas y arboladura. Se
dibujó en Autocad y con el file en PDF obtenido, se mandó a hacer el corte con
láser de la falsa quilla, cuadernas y partes principales sobre una plancha de
triplay de 4 mm.
Las velas se cortaron a las medidas
obtenidas del plano y son de una tela de algodón blanco, difícil de pegar; se
le hicieron los puños para las escotas. Los cabos de diferente calibre, oscuros
de 0.6 mm para los obenques y para el izaje de las entenas, color claro de 0.45
mm para la jarcia de labor y drizas.
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